ALGHERO - L'aeroporto di Alghero sospeso tra un presente di record e di offerta voli per l'imminente stagione estiva [LEGGI], e un futuro di privatizzazione, forse. Da una parte aumentano i passeggeri ma cala vertiginosamente la liquidità della società di gestione; dall'altra si prospettano scenari incerti per l'investimento di eventuali privati come previsto dalla Regione (unico azionista della società di gestione del Riviera del corallo [LEGGI] lo scorso dicembre e discusso due mesi dopo in un Consiglio comunale aperto in città [LEGGI] e [GUARDA]. E' notizia degli ultimi giorni che potrebbero subire nuovi rallentamenti i pagamenti ai fornitori ed è certa la sospensione dei lavori di ristrutturazione nella cosiddetta vecchia aerostazione.

Il cantiere si ferma perchè non ci arrivano i soldi ma la storia sui fondi in questione è lunga e risale ai primi anni 2000 quando allo scalo algherese fu destinato un finanziamento dal Cipe per la realizzazione della nuova aerostazione e la ristrutturazione di quella originaria. Per l'ultima parte dei lavori residuavano circa cinque dei 20 milioni complessivi. Nel 2005 a seguito di regolare gara d’appalto l’opera fu assegnata all’Associazione d’imprese che ha continuato a lavorare fino ai primi di marzo (2015). Ma dal 2005 al 2009, a seguito di un ping pong, sul trasferimento dei fondi dal Ministero delle Infrastrutture a quello dei Trasporti e all’Enac quelle somme non sono mai state disponibili [LEGGI].

Durante quegli anni, l'Ente Nazionale Aviazione Civile fu anche condannata dal Giudice per le esecuzioni del Tribunale di Roma a corrispondere una somma di oltre 2 milioni di euro alla Sogeaal per interessi maturati a seguito di ritardi nelle erogazioni dei fondi per i lavori della pista di volo e pertinenze. «Ma le somme in argomento non furono mai messi a disposizione della Sogeaal fino a quando, con una apposita convenzione per l’inizio lavori e disponibilità delle risorse, la società di gestione rinunciò (inspiegabilmente) a parte del finanziamento (oltre 2 milioni corrispondenti a quelli erogati per la sentenza sfavorevole all’Enac) riservandosi di reperire alternativamente le cifre mancati per l’opera» ricorda l'ex direttore Umberto Borlotti.

«Si mormora di una improvida dichiarazione di un dirigente della Ras che si sarebbe impegnato in qualche maniera a rifinanziare le somme restituite, impegno successivamente disconosciuto» aggiunge l'ex manager Sogeaal, licenziato e reintegrato per tre volte, l'ultima lo scorso febbraio [LEGGI]. Borlotti definisce «pittoresca se non ai limiti della legalità» la procedura secondo cui ai tempi «parte dei fondi destinati ad opere che garantivano globalmente l’appalto sono state reintroitate dal’Enac per recuperare le somme versate alla Sogeaal per interessi. In questo modo i conti Enac erano a posto mentre Sogeaal era scoperta di oltre 2 milioni».

«Fatto sta che ad oggi quelle somme mancanti non sono state recuperate, la Sogeaal non dispone di risorse proprie, l’appalto è scoperto di finanziamento e non credo che si possa finanziare con soldi pubblici due volte la stessa opera - prosegue -. Era inevitabile che ciò accadesse come epilogo di un film mal diretto. Già dal maggio 2010 avevo segnalato tale rischio [LEGGI]. Oltre tutto le opere avviate nell’ottobre 2011 avrebbero dovuto avere una durata di 300 giorni». E conclude: «siamo a oltre 1000 giorni e ancora lontani dalla chiusura del cantiere. Questo si che è il vero primo record dell’aeroporto. Il primo lavoro che viene sospeso dopo che lo Stato ha comunque pagato oltre 2.5 milioni».